船用液動閥門的誕生是為滿足船舶環境條件，用于控制船舶管路內流體的壓力、 流量和流動方向的設備。 閥門是流體管路的控制裝置，其基本功能是接通或切斷管路介質的流通，改變介質的流通，改變介質的流動方向，調節介質的壓力和流量，保護管路的設備的正常運行。
材質：鑄鐵：
連接形式：對夾
壓力環境：常壓
工作溫度：常溫
標準：國標：
流動方向：單向
驅動方式：手：
類型(通道位置)：直通式
口徑：80-500
公稱通徑：80-500
安裝尺寸：80-500
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公稱壓力
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公稱通徑
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結構及法蘭尺寸
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螺栓孔
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ISO JIS GB
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ISO GB2501
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JIS CBM1013
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GB569
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ISO
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JIS
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GB
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H
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H1
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D0
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L
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D
|
D1
|
L
|
D
|
D1
|
L
|
D
|
D1
|
n
|
d
|
n
|
d
|
n
|
d
|
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1.0
|
50
|
415
|
340
|
160
|
43
|
165
|
125
|
40
|
155
|
120
|
43
|
135
|
103
|
4
|
18
|
4
|
19
|
6
|
16
|
|
65
|
435
|
350
|
46
|
185
|
145
|
175
|
140
|
46
|
155
|
123
|
|
80
|
495
|
380
|
200
|
160
|
60
|
185
|
150
|
170
|
138
|
8
|
8
|
8
|
|
100
|
535
|
410
|
200
|
52
|
220
|
180
|
210
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175
|
52
|
190
|
158
|
M16
|
M16
|
M14
|
|
125
|
565
|
425
|
56
|
250
|
210
|
250
|
210
|
56
|
215
|
183
|
M20
|
10
|
|
150
|
650
|
490
|
250
|
285
|
240
|
70
|
280
|
240
|
240
|
208
|
M20
|
12
|
|
200
|
705
|
515
|
60
|
340
|
295
|
80
|
330
|
290
|
60
|
310
|
273
|
12
|
M16
|
|
250
|
820
|
605
|
280
|
68
|
395
|
350
|
90
|
400
|
355
|
68
|
380
|
336
|
12
|
M22
|
14
|
M20
|
|
300
|
890
|
650
|
78
|
445
|
400
|
445
|
400
|
78
|
435
|
391
|
16
|
16
|
|
350
|
1070
|
795
|
320
|
505
|
460
|
100
|
490
|
445
|
485
|
441
|
16
|
18
|
|
400
|
1435
|
835
|
102
|
565
|
515
|
110
|
560
|
510
|
102
|
545
|
496
|
M24
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M24
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M24
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1訂貨參數說明
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公稱壓力
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ISO-(0.6；1.0；1.6) JIS－（0.5；1.0）
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法蘭標準
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ISO- S (GB2501-89)；JIS-J(CBM1012-81,1013-81,1041-81)；GB-G(GB573-65)
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閥圈材料
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丁腈橡膠－N；氟橡膠－F；氯丁橡膠－CR；乙丙橡膠－E
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閥體材料
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鑄鋼－G；球鐵－QT；鑄鐵－T；銅合金－Q；不銹鋼－N；SUS316L-Cr
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驅動形式
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手柄式－SA；螺旋式－SB；蝸輪蝸桿式－SC；電動式－JD；氣動式－JQ；液動式－JY
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閥體形式
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法蘭式－F；對夾式-M
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結構形式
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中心型－1；雙偏心型－2
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故障和原因分析
船用液動閥門的故障一般包括閥體閥蓋故障、填料故障、墊片故障等。
閥體、閥蓋的常見故障和原因分析
閥體和閥蓋的常見故障不外乎破損、出現砂眼和發生老化或腐蝕破壞等三種。產生 這些故 障的原因可能有以下幾方面。
(1）閥體和閥蓋產生破損的原因主要是由于安全系數小、結構不合理，內應力集中等設計不良因數；或者是由于制造質量差，如厚薄不均、材質不勻；或者是由于焊縫過脆，內應力過大等焊接質量差；或者由于安裝不當，位置偏斜 扭曲；或者由于閥門選用不當，與工況不相適應；或者由于水擊壓力過高；或者由于維護不周，冬季保溫不好被凍裂；或者由于受強大外力破壞。
(2）砂眼產生的原因主要是由于制造質量差所致。
(3）腐蝕或老化產生的原因主要是由于制造質量差，或者由于防腐及維護不力，更換維修不及時所致。
填料的常見故障和原因分析
填料的常見故障主要有施加在填料上的預緊力過小、緊固件失靈、閥桿密封面損壞和填料失效等四種。產生 這些故障的原因可能有以下幾方面。
(1）填料上的預緊力過小有以下幾種原因是：填料不足，或因裝填數量不足，或因磨損、老化和裝填不當；或因無預緊間隙；或因壓套歪斜、直徑偏大壓在填料函上；或因螺紋亂扣、銹蝕、混入雜質，使螺紋擰緊時受阻。
(2）緊固件失靈的原因是：壓蓋、壓套螺母、螺栓、耳子等零件產生斷裂；或由于振動使之松弛；或由于腐蝕損壞；或由于用力不均勻，用力過猛過大，損壞了緊固件的操作不當；或由于維修不力。
